Скорость
Владивосток, Якутск, Норильск — 1–3 дня вместо двух недель фурой. Расстояние почти не влияет на срок: важен только график рейсов.
Отправляем мелкие и крупногабаритные грузы регулярными рейсами российских авиакомпаний — до двери получателя или до аэропорта назначения. Отдельно работаем с опасными грузами и грузами, которым нужен температурный режим. Всё оформление — онлайн, через форму или почту.
Почему самолётом
Груз летит тем же рейсом, что и пассажиры, и оказывается на другом конце страны за считаные часы. Дальше остаётся только выдать его получателю.
Владивосток, Якутск, Норильск — 1–3 дня вместо двух недель фурой. Расстояние почти не влияет на срок: важен только график рейсов.
От конверта с документами до станка на паллете. Предельные габариты зависят от типа самолёта на конкретном направлении — проверяем при расчёте.
У авиаперевозки меньше всего перегрузов: терминал — борт — терминал. Меньше рук на маршруте — меньше поводов для повреждений.
Заявка через форму или письмо. Расчёт, накладная и подтверждения приходят на почту. Звонить и приезжать в офис не нужно.
В расчёте сразу всё: приём груза, оформление, тариф авиакомпании, выдача или доставка получателю. Доплат в последний момент нет.
Номер накладной приходит сразу после приёма. По нему видно, на каком рейсе груз и когда его можно забрать.
Услуги
Разница только в последнем шаге: привезти груз получателю на адрес или оставить его в грузовом терминале аэропорта. Всё остальное — приём, оформление, рейс — одинаково.
Груз летит рейсом авиакомпании, мы получаем его в аэропорту назначения и привозим получателю на адрес. Получателю никуда ехать не нужно — он просто расписывается за груз.
Тот же маршрут, но заканчивается в грузовом терминале аэропорта назначения. Получатель забирает груз сам. Выходит дешевле и часто быстрее — последней мили просто нет.
Специальные грузы
Два предыдущих пункта отвечают на вопрос «куда доставить». Эти два — на вопрос «что за груз». Опасные и температурные грузы летают теми же рейсами, но требуют отдельного оформления, упаковки и подготовки.
Аккумуляторы, аэрозоли, краски и растворители, реактивы, сухой лёд — всё это попадает под Технические инструкции ИКАО и правила IATA DGR. Оформление таких грузов выполняет уполномоченная служба в аэропорту отправки. Мы помогаем отправителю пройти эту процедуру и берём на себя саму перевозку.
Морепродукты, лекарства и вакцины, фрукты и другие скоропортящиеся грузы. Собираем холодовую цепь целиком: термоконтейнер, хладагент, приоритетная сдача на рейс и минимальное время в терминале.
Как это работает
Заполняете форму на сайте или пишете на почту. Нужны города отправки и получения, вес, габариты и вариант доставки.
Присылаем стоимость, ближайший рейс и дату выдачи. Согласовали — отправляем счёт и договариваемся о передаче груза.
Принимаем груз, при необходимости упаковываем, оформляем накладную и сдаём на рейс. Номер для отслеживания приходит письмом.
Привозим получателю на адрес или сообщаем, что груз готов к выдаче в терминале. Подтверждение приходит на почту.
Отзывы
“Отправляли запчасть на буровую под Нефтеюганском. Оформили заявку вечером, утром груз был на рейсе, на следующий день его забрали в аэропорту. Ни одного звонка не понадобилось.
Алексей К.сервис нефтегазового оборудования
“Возим образцы клиентам во Владивосток. Раньше ждали фуру две недели, теперь груз на месте за двое суток. Расчёт приходит на почту тем же днём, что и заявка.
Марина В.оптовая торговля, Москва
“Отправляли негабаритный станок в Красноярск. Заранее предупредили, что он проходит по габаритам не на каждом типе борта, и подобрали подходящий рейс. Довезли без единой царапины.
Дмитрий С.производство, Санкт-Петербург
Кому подходит
Запчасти, оборудование, комплектующие в Сибирь и на Дальний Восток. Простой техники обходится дороже авиатарифа.
Образцы на тендер, документы с оригиналами печатей, товар под открытие точки. Всё, что не может ехать неделю.
Города, куда проще долететь, чем доехать: Норильск, Якутск, Магадан, Анадырь. Часто самолёт — единственный вариант.
Грузы, которые нельзя везти неделю и нельзя отдать перевозчику, не понимающему ни холодовой цепи, ни правил для опасных грузов.
У нас своё отделение во Владивостоке, поэтому груз на месте встречает не подрядчик, а мы. Это особенно важно для рыбы и морепродуктов.
Отделение
Дальний Восток — самое дорогое и самое капризное направление в российской логистике. Мы держим там собственное отделение, а не работаем через подрядчика: груз принимают, встречают борт и выдают получателю наши сотрудники.
Для отправок с Дальнего Востока это значит, что рыбу и морепродукты забирают и упаковывают в холод там же, где ловят, а не после суток ожидания на чужом складе.
Принимаем груз на месте, готовим документы и сдаём на ближайший рейс в западном направлении.
Встречаем борт, забираем груз из терминала и довозим получателю по городу и краю.
Термоконтейнеры и хладагент есть в обоих городах — груз не ждёт упаковки после прилёта.
Связаться
Телефона у нас нет намеренно: заявка и переписка на почте не теряются и всегда под рукой у обеих сторон.
Самый быстрый путь: сразу спрашиваем всё, что нужно для расчёта.
Если удобнее письмом — опишите груз и маршрут своими словами.
Документы, договор, статус уже отправленного груза.
Заявка
Заполните форму — пришлём стоимость, ближайший рейс и дату выдачи на указанную почту. Заявки принимаем круглосуточно, ответ с расчётом приходит на почту.
Оставьте заявку — подберём ближайший рейс и пришлём расчёт на почту.